如今，相互关联和快节奏的生活方式，以及未来的通勤改变趋势和不断出现的材料创新给发展缓慢的建筑行业带来了压力。建筑领域该如何跟上这一趋势？遵循动态和游牧的生活方式，建筑师必须探索全新的结构系统- 这些系统要能够到达多个点位，并且在未来具备适应性和重复使用性。通过将革命性的技术应用于循环且可扩展的组件以及负碳建筑，空间创新工作室 UrbanBeta 聚焦战略设计、建筑概念、预测工具和平台的开发，以创建变革性的空间，并开发了由人工智能和自动化提供支持的BetaPort机器人建造系统。
基于循环经济的原则，UrbanBeta工作室及其开发的BetaPort系统创建了一个可持续的建造计划，可随着时间的推移而发展变化。该工作室基于一套零件构思了为实现灵活建筑的可持续按需建造系统。
制造过程：由智能积木打造的智能建筑
作为一个空间创新接口，BetaPort创造了一个按需建造系统，其可通过移动解决方案进行创新。通过参与式、系统化和开源的方式，这一建造方法论意在实现施工过程的民主化。
凭借全自动的运行机制，该系统配备了一个交互式的规划平台，即BetaPort配置器- 通过机器学习和自定义算法来开发交互式和预测性的解决方案，继而实现高效的空间布局、后勤流线与运营。
BetaPort由三个主要部分组成，分别是结、体素和beta建造，数字化地设计了客制化布局。当体素与机器设计的开放灵活空间交互时，结可使建造体块的技术集成变为可能。一旦到达现场，所有元素都可以在与各种建筑规模相配的数字手册的指导下轻松组装。
在整个过程中，设计鼓励互动和参与，为无形的信息流、相互关系和过程腾挪空间，使其可视化、可被比较和优化。
可持续发展战略：循环和拆解
BetaPort将本地采购的可再生材料（如木材）与本地生态制造链相关的高效数字规划相结合，提供了一种可扩展的建筑施工方法。通过“建筑即服务”（BAaS）循环式解决方案，即用户可使用可用数据与建筑物进行交互，该系统得以在包括材料跟踪在内的循环生产链的补充上实现技术策略的无缝集成。
通勤流动的新形式挑战着当今我们城市的基础设施和规划设计。为保证这些全新流动形式的无缝整合，我们需要提出持续性的、以社会公正为核心价值观的可持续规划技术。– Anke Parson, Urban Beta工作室合伙人
该系统的建造体块专为拆卸而设计，使用材料身份编码和可逆接点进行连接；并将可持续生产链与可逆设计的零件套组相结合，以支持一种优化的建造过程和较长的材料循环。
对BetaPort的执行合伙人Florian Michelis而言，BetaPort与其他建造创新的区别关键在于解构和再利用材料的可能性。“将最后一步视为第一步”的准则使建筑师能够使用持久耐用的材料实现灵活可变的项目，继而在材料的整个生命周期中改变其功能。
灵活可变与适应性设计
这些模块化积木共有四种尺寸，即XS、S、M和L，可满足不同的功能需求。因此，根据每个项目所需的空间量，设计可在如下格式内灵活调整：5平方米起的“小公园”、50平方米起的“快闪空间”、100平方米起的“智能中枢”、以及1000平方米向上的“混合用途室” 。
该模型可实现平面布局内的多种功能类型，从而在实现空间灵活性的同时，能够通过改变其容量或交替功能的方式来应对变化。此外，遵循开源理念，这些建筑的设计可随着时间的推移而发展，并适应不断变化的需求。
BetaPort Tyrol: 一个模块化木构机场的提案
遵循“新通勤流动性需要创新规划”的原则，Tyrol机场的提案重新利用了经典的空中运输类型学。该团队应用BetaPort系统开发了一种模块化策略，以创造一种适应未来变化的灵活建筑。
借由可再生材料策略，机场的木结构方案参考了当地传统的本土建筑技术。对Florian Michaelis而言，将木材的使用与创新的规划策略、预制和材料加工相结合足以促进服务于可持续交通基础设施的循环经济模型的开发。
BetaPort系统源于Urban Beta与BART//BRATKE和graadwies的合作倡议。Urban Beta工作室由Paul Clemens Bart、Marvin Bratke、Florian Michaelis和Anke Parson领导，旨在创造包容、非传统和变革性的空间。如需更多信息，请访问BetaPort官网。
